Wat is voordeliger: privé-auto of auto van de zaak?

Dat is de vraag die u zich regelmatig opnieuw dient te stellen. Er verandert namelijk regelmatig het een en ander in de diverse belastingtarieven. De "maximale" vergoeding voor zakelijke kilometers met de privé-auto bedraagt tegenwoordig € 0,19/km en de fiscale bijtelling voor de (personen-)auto van de zaak bedraagt 14, 20 of 25%.

Leuk en aardig, maar wat betekent dat voor mij?

VOORBEELD 1

De auto waar u mee rijdt heeft een cataloguswaarde € 25.000, door de CO2-uitstoot valt uw auto in het hoge bijtellingstarief van 25%. U rijdt per jaar 30.000 km (waarvan 20.000 km/jr zakelijk en 10.000 km/jr privé). Let op! sinds 1-1-2004 worden "woon-werk"-kilometers als zakelijk beschouwd. De werkelijke autokosten bedragen € 0,30/km (zie: artikel over Kilometerkostprijs)

Stel: u bent met uw werkgever overeengekomen, om (in het geval van een "auto van de zaak") een bijdrage te betalen voor het privé gebruik van de auto van € 100/maand ( = € 1.200/jr.)

Gezien uw inkomen valt u in schijf 3 van Box 1 (inkomsten uit werk) met een bijbehorend tarief inkomstenbelasting van 42%

Indien u gebruikt maakt van een privé-auto voor het maken van zakelijke kilometers, krijgt u van uw werkgever een vergoeding van € 0,19 /km (Let op! Een hogere vergoeding is mogelijk maar wordt door de belastingdienst beschouwd als inkomen, dus belast met inkomstenbelasting)

Wat kost ú een auto van de zaak?

Netto bijtelling = Tarief inkomstenbelasting x Fiscale bijtelling
Netto bijtelling = 42% van € 4.300
Netto bijtelling = € 1.806/jr

Netto kosten = netto bijtelling + eigen bijdrage
Netto kosten = € 1.806 + € 1.200
Netto kosten = € 3.006/jr ( = € 250,50/maand)

Wat kost ú een privé-auto als u kilometervergoeding krijgt?

Totaal vergoeding = zakelijke Kilometers x vergoeding
Totaal vergoeding = 20.000 km/jaar x € 0,19/km
Totaal vergoeding = € 3.800/jr

Netto kosten = werkelijke kosten -/- vergoeding
Netto kosten = € 9.000 -/- € 3.800
Netto kosten = € 5.200/jr ( = € 433,33/maand)

Conclusie:

Hoe beïnvloedt u voordeel privé-auto t.o.v. auto van de zaak?

U kunt het voordeel privé-auto t.o.v. auto van de zaak beïnvloeden, door uit te gaan van een realistische vergelijking (zoals veel mensen er in de praktijk mee omgaan). U heeft een aantal mogelijkheden:

Koop een vergelijkbare auto (representatief) van enkele jaren oud. Door de huidige kwaliteit van de auto’s is dit goed mogelijk (een auto is bij 100.000 km echt nog niet "op") en de aanschaf is een stuk lager doordat de vorige eigenaar al (flink) heeft afgeschreven.

TIP: De relatief voordeligste auto’s zijn de grotere/incourantere modellen (hogere afschrijving). Enige nadeel: doordat deze auto’s niet zo veel nieuw worden verkocht, zijn ze gebruikt lastig te vinden. De zoekfunctie op occasionsites biedt wellicht uitkomst.

Voorbeeld: Een "dikke" auto, full options van enkele jaren oud met met ca. 100 á 150.000 km op de klok is te koop voor een fractie van de nieuwprijs (<25%)

TIP: Ook succesvolle/courante modellen kunnen voordelig worden aangeschaft. Hiervoor is even "geduld" nodig. Doordat sommige modellen zó succesvol zijn in de lease en de meeste contracten 3 á 4 jaar duren, wordt de markt na afloop van de contracten overspoeld door deze modellen. Aangezien de markt werkt op het principe van vraag en aanbod, zal de prijs dus dalen.

Voorbeeld: Ford Mondeo (wagon), Opel Astra (3 en 5 deurs) & Peugeot 307 (SW)

TIP: Nog een mogelijkheid is kiezen voor een nieuwe auto tegen een lagere investering (ander merk, kleiner model en/of iets minder "opgetuigde" uitvoering). De kleinere auto van tegenwoordig is lang niet meer zo spartaans als een aantal jaren geleden. Bijkomend voordeel: Kleinere auto’s zijn relatief waardevast (dus lagere afschrijving)

Voorbeeld: Overweeg in plaats van een VW Golf eens een Polo of Fox, zijn Tsjechische broertje de Skoda Fabia of de Spaanse tegenhanger de Seat Ibiza.

Hoe beïnvloed dit alles de berekening?

VOORBEELD 1B

Uitgaande van eerder vermeld voorbeeld, maar nu met een privé-auto tegen een gunstiger investering, waardoor de werkelijke kilometerkosten "slechts" € 0,20/km bedragen.

Werkelijke kosten = Kilometrage x Kilometerkostprijs
Werkelijke kosten = 30.000 x € 0,20
Werkelijke kosten = € 6.000 per jaar

Totaal vergoeding = zakelijke Kilometers x vergoeding
Totaal vergoeding = 20.000 km/jaar x € 0,19/km
Totaal vergoeding = € 3.800

Netto kosten = werkelijke kosten -/- vergoeding
Netto kosten = € 6.000 -/- € 3.800
Netto kosten = € 2.200/jr ( = € 183,33/maand)

Nu is de privé-auto in het voordeel (Netto voordeel: ca. € 800/jaar).

VOORBEELD 2

Onlangs kreeg ik van iemand de vraag wat het in haar geval zou schelen om een auto van de zaak of een privé-auto te gaan rijden. Nadat we de gegevens hadden doorgenomen, bleek al vrij snel dat in haar geval de privé-auto niet als serieus alternatief kon dienen, maar het is altijd handig om te zien wat concreet het verschil is tussen beiden mogelijkheden. Dus hieronder treft u de uitkomsten aan:

Net als in het artikel "Wagenparkbeheer: zelf doen of uitbesteden?" is het niet mogelijk om een "gemiddelde" oplossing te bepalen die algemeen toepasbaar is, maar u weet nu in ieder geval dat het de moeite waard kan zijn om (nogmaals) serieus naar uw kosten/baten te kijken. (TIP: overleg eens met uw boekhouder/wagenparkbeheerder).

Ik wil ook zo’n berekening maken!

Veel succes met uw berekening/keuze,

	John Smits
	Initiatiefnemer achter Autoverkoopster.nl en directeur van hét organisatie-adviesbureau dat zich richt op de automobielbranche: J. Smits Automotive Consultancy (SmitsAutomotive.com). Tevens onafhankelijk wagenparkadviseur (FleetCoach.nl).